东回应山西运城问界M7车祸：AEB无法100%避事故，极限场景神仙难做到！
在最近的一次问界新M7焕新发布会上，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东再次谈到了此前山西运城问界M7Plus车祸，并对此发表了新的回应。

余承东的回应

余承东在发布会上表示，问界M7Plus采用的是博世和福瑞泰克的智驾方案，这也是业界主流方案，但最大工作范围只有85km/h。对于此次发布的问界新M7Ultra，他表示，前向AEB生效范围提升至4-150km/h。他同时强调，AEB也不能100%保证避免事故发生，需要一定距离才能刹住，尽量避免交通事故，但极限场景神仙都做不到。

AEB的功能和限制

AEB（AutonomousEmergencyBraking）即自动紧急刹车系统，它实时监测车辆前方行驶环境，并在可能发生碰撞危险时，自动启动车辆制动系统，使车辆减速，以避免碰撞或减轻碰撞。然而，没有任何一个车企/供应商能保证自家的AEB一定能搞定所有紧急情况。所谓的测试，大多是在理想情况下的，事实上现实中比测试情况复杂的多。

结语

余承东的回应表明，即使是最先进的智能驾驶技术，也无法保证100%的安全。在极限场景下，即使是神仙也无法做到完全避免交通事故。因此，他提醒消费者，不要购买不是华为智驾的版本，不要不管场景开，然后狂黑华为。这也再次强调了安全驾驶的重要性，任何技术都不能替代驾驶员的注意力和决策能力。

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