全新哈弗H6定价或7.98万起售
全新哈弗H6亮相了四次都没有爆出预售价,很可能就是希望引起市场的热议,想让大家猜猜价格,然后再辟谣,再猜,多么熟悉的节奏。
不过就长城汽车如今的状况,哈弗H6增加再多的技术也不如价格刺激来得直接,这一步应该是走对了。
要知道比亚迪秦Plus荣耀版的上市,直接给所有入门级混动车划定了标杆,如果高于7.98万就没有竞争力。
而随着比亚迪秦Plus荣耀版的上市,长安启源A05也跟进了,而且价格更低,因此A05的销量也大幅上升。紧跟着长安启源Q05的上市,也再次给紧凑级混动SUV一个价格标杆。
哪怕启源品牌知名度再低,也不妨碍他的销量反超很多传统大品牌,所以在如今的汽车市场,价格几乎可以抵消所有的产品不足。
而哈弗H6迟迟不上市也不公布预售价,相信长城汽车内部也在激烈的讨论,到底是继续用品质、安全、技术含量来吸引用户,还是直接用价格把哈弗H6的颓势挽回。
据可靠消息,全新H6最大的卖点就是要加入Hi4系统,但长城以往加Hi4系统的车型都在15万以上,这个技术杀手锏能换来销量吗?
肯定不能,因为H6的用户跟坦克用户完全不同,坦克用户群更偏重技术发烧友,而H6用户则是普通家庭,Hi4很难影响H6用户下定决心。
而增加了Hi4的售价则会拦住大部分H6的目标用户,因为过高的价格,H6用户买不起,甚至网络上还会引来一片骂声。
尤其老款H6的价格就偏高,丐中丐版的H6国潮版都要卖到9.89万起,全新升级的H6增加了Hi4后,价格会高到什么程度让人不敢想象。
这个时候就要看长城汽车当家人的魄力了,是要保证利润而牺牲销量,还是要恢复H6巅峰,牺牲利润保销量?
在汽车行业全面混动化的年代,传统燃油车已经处于舆论的劣势。尤其BYD用DMi统治汽车市场之后,油耗、续航,哪怕是账面数据都成为了用户第一诉求。
而哈弗H6过去的口碑就是油耗高,混动H6一直没有成为主力车型,长城汽车敢不敢把全新H6混动版的价格降下来,成为全新H6命运的关键。
长城要认清一个事实,它的市场竞争对手不再是长安CS75和吉利博越,而是比亚迪宋和启源Q05这些插混SUV,目前宋Pro插混版售价仅仅10.98万,而启源Q05起步价仅仅9.69万元。
那么新款哈弗H6起步价应该7.98万起,Hi4混动版H6起步价9.98万起,相信这员老将将会起死回生,重新成为行业爆款车型。
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