周销量跌到0.55万辆,退出“价格战”宝马的选择是对是错?
曾几何时,国内车市的销量榜单发布还是一月一次,月销量排名也成为了大家衡量一家车企过得怎么样的关键数据,同时也能为消费者购车时提供参考价值。可到了新能源时代,由于一些车企越卖越好,月销量似乎不能满足它们了,比如说理想汽车,从去年4月份开始,它就每周公布一次销量数据,这也引发了行业不少的讨论。
8月20日,理想汽车又发布了新一周(8月12日-8月18日)的成绩。这其中,最受人关注的或许还得是“中国市场豪华品牌销量”的数据,因为从榜单来看,豪华品牌发生了很大的变化。排在周榜第一名的是特斯拉,交付了1.43万辆新车,奔驰和理想紧随其后,分别销售了1.11万辆和1.07万辆新车,奥迪则以0.95万辆的成绩排在第四名。值得注意的是,一线豪华品牌中的宝马掉队了,周销量仅为0.55万辆。
要知道,在今年上半年,宝马的累计销量达到了317522辆,是BBA中卖得最好的品牌。作为对比,奔驰在今年1-6月份的累计销量为293740辆,而奥迪的累计销量则为292827辆。可到了下半年,宝马却在不断下跌之中,7月份的时候已经卖得不如奔驰好了,没曾想到了8月第二周,连奔驰和奥迪都卖不过了,甚至还有着几千台的差距。
毫无疑问,这跌跌不休的销量成绩,和宝马7月份宣布“退出价格战”不无关系。众所周知,国内汽车市场自去年开始就打响了“价格战”,车企之间更是一个比一个卷,不少合资车卖得比国产车还亲民。在这样的背景之下,宝马自然也不能幸免,最夸张的时候,旗下的i3给出了17万的骨折价,可这样的情况在7月份戛然而止。
7月份,宝马退出价格战的消息在网上掀起了巨大的风浪,具体来看,宝马全系车型价格上涨3-5万元,曾经降到17万的i3,如今各地的售价基本也回涨到了22万元左右。除了这款车型,i5系列也回调了万元以上,至于宝马3系和5系这样的油车回升幅度小于电动汽车,不过也达到了几千元,简单来讲就是“涨价”了。
站在宝马的角度来看,作为一家知名度颇高的豪华品牌,不卷价格战的目的其实就是保住品牌价值,同时也能够提升一定的利润。可从结果来看,保住品牌价值的代价就是“牺牲”了销量,将市场“拱手相让”。毕竟在目前的车市,优秀的汽车产品层出不穷,新能源车更是当之无愧的主角,传统豪华品牌想靠涨价来博眼球,或许也只能取得暂时的效果。
对于宝马这样的豪车而言,敢不敢涨价,涨价之后是否会一直保持良好的销量态势,最终还是要靠自身的产品实力说话,仅靠“涨价保价值”来维护豪车效益,不去提升产品力的话,恐怕还是很难长期与新能源车相抗衡。而车市的“价格战”一旦开启,也不是宝马想退出就退出的,不然就只会慢慢被其他更有性价比的品牌所替代。
写在最后
还记得当初宝马宣布退出“价格战”的时候,不少人都觉得它是不想要市场了。而目前看来,在“价格战”为主流的背景之下,宝马这样子的做法确实也让自身陷入了窘境。如果说未来销量还会持续下跌,不晓得宝马还能扛得住吗?它到底是保价值还是保销量呢?我们也拭目以待。
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