76年造车历史，七届卫冕冠军！Model S凭什么跟路特斯EMEYA相提并论

发布时间：2024-10-23 11:24:52来源：网络转载

随着近两年来，新能源市场的快速增长，不少品牌纷纷投身纯电阵营，这其中除了有造车新势力以及华为等科技型企业以外，同时还吸引了不少高端品牌入局。虽然早些年特斯拉model S以接近百万级的售价，开启了高端新能源车的全新时代，但造车是一个系统性的工程，而不是依靠科技和资本就能取胜。

在短暂的热潮后，追求极致驾驶体验的高端用户，发现model S并无法满足他们对性能、驾控的追求和期待。

因此，对于不少追求极致驾驶体验的用户来说，而路特斯EMEYA（繁花）的出现，恰恰给予了他们对于速度和操控的双重满足，重新定义纯电四门跑车。

那么，在高端纯电市场竞争愈发激烈的今天，作为“后来者”的路特斯EMEYA到底能带来哪些不一样的惊喜呢？为何能够力压特斯拉model S？在笔者看来，背后成功的冠军品牌历史、领先的空气动力学应用，以及以人为本的研发理念，这三者缺一不可。

76年造车底蕴，七届F1卫冕冠军

关于路特斯这个品牌，在很多车迷的印象中，或许不仅仅是一家拥有76年历史的跑车制造商，更是各大国际顶尖赛事的引领者，是它将英国赛车运动推向巅峰。早在上世纪七十年代，路特斯便正式入局F1方程式赛场，并先后七次卫冕世界冠军，成为全世界仅次于法拉利的传奇跑车品牌。

诚然，路特斯创始人柯林·查普曼先生曾经说过：“先驱的勇气，不只是创新，而是挣脱过去的桎梏。”

如今面对市场的快速发展和变革，以特斯拉为首的纯电品牌开始逐渐占领市场，售价百万的model S更是一度成为市场香饽饽，品牌溢价也在所难免。但相较于只有短短20年历史的特斯拉，路特斯显然拥有太多故事可讲，这不仅仅是过去76年来疯狂的赛道历程，更是一份对于速度和技术的执著。

因此，同样是比如在性能方面，虽然特斯拉model S采用了强悍的三电机驱动模式，但归根结底还是离不开“力大砖飞”的根本逻辑，通过简单粗暴的马力升级来决定一切，而不是潜心钻研速度与气流之间微妙的关系，因此毫无气动学基础可言。因为当速度超过了某个值以后，车辆的下压力就会转变成向上的浮力，不仅让人难以驾驭，同时还还很容易出现甩尾、失控等安全问题。而缺乏赛道经验，也是特斯拉model S等高性能纯电动车，难以攻克的痛点所在。。一旦速度超越了某个临界点，那么你将看到流体力学的恐怖，因为当速度大于200公里/小时，基本达到了民航客机起飞的标准。

不过好在，多年来的赛道历程赛道经验，让路特斯在空气动力学方面积累了丰富的技术成果，并在EMEYA这台车上应用到了极致，组成了行业最多的空气动力学套件。比如，为了获得更大的下压力，EMEYA传承千万级超跑EVIJA的孔隙式设计，车身周围设计了多条导流口，同时底盘也有专门定制的主动式“气坝”，引导气流快速通过，提升下压力。。值得一提的是，这项功能的灵感这些空气动力学的技术灵感，都源自上世纪七十年代传奇“地效”赛车Type78，是它宣告了F1地面效应时代的开启，如今在民用车领域，路特斯EMEYA也将给予用户同等的气动学体验。

另外，双层尾翼设计，也基本复刻了当今F1方程式的DRS（可调式降阻尾翼）技术，提升驾驶乐趣和稳定性。而这一切复杂的气动学布局，只是为了能够将车辆牢牢摁在地面，让你轻松实现“贴地飞行”，这些显然是特斯拉这种后来者，所不具备的科技优势。

每一位乘客，都应该被用心对待

在很多新能源品牌的观念里面，只要与性能相关的产品，似乎只需要考虑前排乘客的驾乘乐趣即可，而后排也仅仅只是作为陪衬存在。因此，对于大部分零百加速3秒内的纯电车型来说，动力性与豪华感往往是一对悖论。

比如，特斯拉model S虽然提供了前排座椅加热和通风功能，但座椅材质依旧采用仿皮覆盖，这显然拉低了消费者的期待值。而路特斯EMEYA不仅有全车nappa真皮覆盖，同时还提供了四座行政布局，后排两个座椅拥有单独的侧向腰托包裹，豪华感直接拉满，将这种极致的乐趣延伸至后排。

不仅如此，针对全景天幕夏天太热的问题，路特斯EMEYA也进行了优化。采用行业唯一的10分区电致变色玻璃智能天幕，在天幕里并且融入三角几何设计，可单独控制每个区域的透明度，完美将概念车的科幻感，应用至每一台量产车型中。

另外，路特斯EMEYA还拥有英国国宝级音响品牌KEF的加持，全车共15个高保真扬声器，设计灵感源于传统燃油车的涡轮造型，将精致感融入每一寸细节。而相较于只有20年发展历程的特斯拉，这显然是model S所不具备的品牌调性。

最后，对于高端纯电车型来说，虽然大家更讲究身份属性，但往往品牌溢价现象也十分严重，加价选装的市场乱象，也是层出不穷。

比如，同为百万级别的保时捷Taycan，就连后排屏幕、隔音玻璃、座椅按摩甚至遥控泊车这些配置都得选装，价格从几千块到好几万不等，在增加这些成本之后，车辆的落地价将远高于官方原本公布的市场价。而对于路特斯来说，售价不到80万的EMEYA S+版本，以上这些功能直接免费送！不需要品牌溢价，也不需要多花冤枉钱，就能一次满足多个愿望。

汽车网评：路特斯EMEYA的成功，更是对燃油车市场的冲击

关于赛车，路特斯创始人柯林·查普曼曾说：“增加动力让你在直道更快，而减轻重量可以让你在任何地方都快。”

实际上，随着纯电时代的到来，路特斯也迎来了一次蜕变。从内燃机到电机，EMEYA始终没有放弃对于速度和奢华的追求，极致的空气动力学应用，以及针对每一位乘客无微不至的关怀，这不仅仅是过去76年来造车历程的见证，同时也是对传统燃油车市场的冲击。

曾经，我们为了性能和颜值选择保时捷Panamera，如今路特斯EMEYA的出现，填补了内燃机在低扭状态下的不足，0-200的加速成绩更是完胜同级别燃油车型！从赛道到公路，从F1到民用车，七届卫冕冠军所带来的光环和荣誉，从来不是保时捷Panamera和特斯拉model S所能触及的高度。因此，无论为情怀还是科技，路特斯EMEYA都是一款值得选择的诚意之作。

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