非承载+前后硬桥+可断开防倾杆,分时四驱,经典越野换代,13.99万起
经典越野车212的换代车型终于上市了,这次推出来的是212 T01版本,一共3款车型,官方给出的指导价在13.99万元-17.29万元。上市期间还有多重购车政策,包括2000定金抵6000元车款或6000元置换补贴、送拖车包、3000元购车补贴、3年6次免费保养、5年或15万公里整车质保、5年免费道路救援、212位车主10000元梦想基金等。
结合政策来看,享受补贴之后,该车的实际起售价格只有13.29万起,顶配车型在16.59万元。价格还行,毕竟是一台带大梁的硬派越野车型,一些硬核越野参数也都较为抢眼,不过问题也有。
一是最低配车型机械师版本的配置较低,没有后锁,需要选装,只有前排2个安全气囊,其他配置也都不算高,想要入手的话最起码也得是中配探险家版本,价格15万多,快接近北京越野BJ40老款车型的价格了。
二是作为新产品,尤其是中间断档了许久的新产品,背后的厂家也都更换了,产品到底怎么样还需要经过市场的检验,能不能入手,会是很多消费者的顾虑。
来看新车,212 T01是基于WY平台打造,这是一个新能源和燃油车兼容的越野平台,后续还会推出混动版的212车型以及三门版、皮卡版等多个版本,并且还有各种官方改装版本会推向市场。
212 T01的外形沿用了很多的经典设计元素,比如车头的“一拱,二圆,三横,四纵”前脸,蚌式发动机盖,防空灯,具有很高的辨识度,单纯从造型来看,212 T01 没什么毛病可挑。
除了经典的车头外,侧面方正硬朗跟奔驰大G很像,车顶平直,前后轮眉外凸,采用城垛式轮拱设计,与车轮之间的间隙较高,有着不错的悬架行程,车门是方正样式,配复古造型门把手。
车尾方正大气,配分体式尾灯组,采用侧开门设计,配外挂全尺寸备胎,后杠结实,提供拖车方孔和拖车钩。车上设计了不少改装点,后期的改装潜力比较大,这点值得称赞。
车身尺寸方面,新车长宽高分别为4705*1895*1936毫米,轴距为2860毫米,尺寸不大,轴距比较长,跟不少硬派越野车型的轴距接近,比如坦克400、普拉多等,车内的空间还可以。
内饰设计比较硬朗、T型中控层次挺丰富的,配10.25英寸全液晶仪表和12.3英寸悬浮式中控屏,D型三辐式多功能方向盘,中控台保留了大量的物理按键,可以控制空调、越野功能等,使用相当便利,内饰用料也要上档次不少,中控台与门板内侧等位置增加了不少皮革包覆,还有缝线点缀。看着摸着都要更舒服。
越野性能方面,新车的满载状态下最小离地间隙235毫米,车辆接近角40度,离去角36度,纵向通过角23.6度,这就是短车身长轴距的优势,另外它还可以爬100%的坡,拥有850毫米涉水深度。
搭载2.0T发动机,最大功率为185千瓦(252马力),峰值扭矩410牛·米,传动系统匹配8AT变速箱。配分时四驱系统,支持低速四驱模式,中配车型开始标配后桥差速锁、可选装前锁,配有越野专用的OFFROAD模式,具备陡坡缓降功能。
底盘悬架方面,采用的是非承载式车身结构+前后整体桥式非独立悬架,配有可断开防倾杆。
212 T01的竞品是BJ40和坦克300,但从其定价来看,它的目标竞争对手反而变成了捷途旅行者等方盒子轻越野车型,对比下来,212 T01的优势是硬核越野能力要更强。
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