坐标三四线城市,代步车是买油车还是电车?
“坐标三四线城市,普通上班族买代步车,是买油车好还是电车好呢?”
如果你也在纠结这个问题,身边朋友还各执一词,听得你更加糊涂的话,不妨跟着小编,一文让你买到心仪好车!
省油、经济、耐用,是大多数普通家庭买车的刚需要求
一台车,10来万,开10年没大毛病才是大家的追求。所以,大多数普通家庭买车,都要求省油、经济、耐用。今天小编特地挑选传祺GS4 MAX、比亚迪宋Pro DM-i这两款十万级家用SUV作为油、电两大阵营的代表车型,来比比谁更合适。
别的先不说,单“开10年没大毛病”这一点,很多电车就难以做到。
油车的核心是动力系统,即发动机和变速箱,通常能够稳定运行30万公里左右,供大多数普通家庭开10年都没问题。反倒是油车开得少或长时间不开,才会影响发动机的整体性能。
而电车的动力系统是电池和电机,用车时间长了,电池性能会衰减,续航里程会缩水,就跟“手机用久了掉电快”一个道理。在这方面,油车动力系统的优势一下就出来了。
再来看经济性,近几年新能源车越来越受欢迎。但实际上,电真的一定比油省吗?
从上述媒体实测的结果截图可以看出,即便是不同的媒体,在不同场景、不同测试环境下,传祺GS4 MAX虽为油车,但它省油经济性堪比新能源,实测出的每公里能耗甚至比宋Pro DM-i还要少。
而且,如果按照用车的全生命周期来看,在新能源免税省下来的钱,远不及油车在后续用养车及卖车折旧上省得多。所以,并不存在绝对的“电比油省”,反而对于十万级入门款车型,可以做到油比电省。
此外,像宋Pro DM-i的同价位版本纯电续航仅有71km(NEDC工况),能满足日常通勤,但显然是不够跑长途或自驾游,且三四线城市充电条件有限,还难免出现排队充电的情况。说实话,如果被电池困住,那不如打车更方便省心。
买车,不仅是代步,更是生活。相比宋Pro DM-i,传祺GS4 MAX才是扩大生活半径、提升生活幸福感的家用好车,也更适合三四线城市的普通上班族。
县城二手车市场门面仍是油车,新势力反而成“杂牌车”
都说现在新能源汽车是主流,但在三四线城市,特别是在小县城或农村地区,电车未必吃香,甚至还有人以为某些新势力品牌是“杂牌车”。看来,下沉市场的门面还得是传统燃油车,这点也在二手车市场体现得淋漓尽致。
一是受限于经济条件和基础设施,充电桩不如加油站的分布更普遍。县城维修电车也不像一二线城市那么方便,且二手新能源车相较于二手燃油车来说,没有完整的价格体系,新能源行业的新车迭代速度和持续的价格战让大家觉得“早买亏更多”。
以比亚迪宋Pro DM-i为例,三年保值率仅有45.06%,与同级传祺GS4 MAX的55.49%相比,三年下来要多亏1.4万元,这对于一款十万级车而言,无疑是一笔巨款,足够GS4 MAX再开3万公里了。
二是跟地区文化有关。县城多为熟人社会,有网友说“家里亲戚开的车加起来有20辆,其中18辆都是油车”,大家口口相传,特别是听到朋友告诉自己新能源车如此大的折旧成本时,就很容易被劝退。
还有一个值得一提的“热知识”,十万级的油车一般都比电车配置给得更多,毕竟电池已经占电车成本大头了,剩下的可想而知。
很明显,在同样价位下,传祺GS4 MAX不仅比宋Pro DM-i多了4个安全气囊,还多了车道保持辅助、车道居中、道路交通标识识别等L2级辅助驾驶功能,整体安全性能更高,智能化配置更丰富更实用。
此外,传祺GS4 MAX拥有同级最宽车身1901mm和同级领先轴距2750mm,打造出超阔内部空间,其后排座椅还支持平整放倒,秒变2米大床,或是拓展成1586L的超大后备箱,满足用户多样化的空间需求。
(传祺GS4 MAX后排座椅平整放倒,打造超大空间,可储物可躺平)
在三四线城市,作为普通上班族,薪资有限,买车自然想要一步到位、一劳永逸。因此,油车比电车更适合县城青年,尤其是像传祺GS4 MAX这种空间够大、安全性够高,能适应职场通勤、家庭带娃等多人生阶段的“全能选手”。
听说,现在传祺GS4 MAX八月还有至高40000元的综合优惠权益,以及0首付、12-60期低息的金融政策,上车门槛低,供车压力小,对于县城青年来说很是友好。如果感兴趣的朋友可以咨询当地经销商,感受一下十万级超值家用SUV该有的样子。
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