压榨电驱技术潜能，广汽埃安夸克电驱2.0再度挑战极限

发布时间：2024-10-23 11:22:28来源：网络转载

作为纯电动车领域的“新三大件”之一，如今电驱系统也是各大车企技术攻关的重点对象。就在8月23日，广汽埃安公布了他们在电驱系统领域的进程，夸克电驱2.0正式量产下线。

可以说，夸克电驱2.0是在压榨电驱技术的极限潜能，它拥有98.5%的全球最高量产电机效率，13kW/kg全球最高量产电机功率密度，以及30000rpm全球最高量产电机转速，光是这三项全球第一就足以让它在业内“遥遥领先”。

相比传统内燃机，电机本身就具有效率高的先天优势，尽管如此，电机效率事实上还有进一步压榨的潜能。当然，想要突破物理极限，难度确实不小，电机效率哪怕要提升0.1%，都是世界级难题，在实验室中取得突破还远远不够，只有达到量产的标准，让消费者能用上先进的技术，才是真实意义上的技术超越。

如今，广汽埃安夸克电驱2.0就达成了这一目标，这一切得益于一系列新技术的运用。比如夸克电驱2.0采用的非晶合金技术，电机转子在高速旋转过程中会出现极强的离心现象，假如转子材料强度不足，极端情况下甚至会严重损坏。

夸克电驱2.0采用的非晶合金被称为“液态金属”，这种先进的软磁材料在航母中也被应用，它的磁导率是普通硅钢片的20-100倍，即使厚度仅为标准A4纸张厚度的1/4，却能获得更高的强度。夸克电驱2.0能取得全球最高量产电机效率和全球最高量产电机转速，也得益于这项技术的加持。

更高的电机效率，以及更高的电机功率密度，意味着动力性能进一步提升，续航也能进一步增加。率先搭载夸克电驱2.0的昊铂品牌系列车型，在不增加电池容量的情况下，可以增加50km的续航，高性能的四驱车型，在获得强大动力性能的同时，还能保持两驱车型一般的续航表现。未来推出的增程车型，不用大油箱也能增加150km的续航。

如果从宏观的视角来看，夸克电驱2.0对国家双碳目标达成也有着积极意义，目前中国新能源汽车保有量达到2472万辆，假如这些车型均搭载了非晶合金电驱，按照每辆车每年行驶10000km计算下来，可以多跑185亿km，足以绕地球赤道行驶462万圈，同时每年可节省900亿度电，这相当于三峡电站的年发电总量。