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俗话说：“十年树木，百年树人。”一棵树长成材尚且需要十年，一款车型要成为人们口中的经典车型，也是要经过时间的检验。

”

早在1997年，斯巴鲁森林人就诞生了。到今年，已经过了20年。20年来，森林人就如它名字一样，成为斯巴鲁最受欢迎的车型。

第一代森林人（1997-2002）

1995年的法兰克福国际车展上，富士重工亮相了斯巴鲁Streetga概念车，也就是森林人的雏形。以前的人就是实在，在我们看来，这个概念车一点都不像现在那样“酷炫拉风”。两年后，在旅行车的基础上增强了恶劣路况行驶性能的SUV——森林人面世。

比1992年的翼豹要晚，与翼豹共享车型平台，定位属于紧凑级城市SUV。尺寸和价格来说，森林人处在翼豹和傲虎之间。为进军北美市场，斯巴鲁推出了配置丰富的森林人L和森林人S车型。在那个年代入门版L车型就提供ABS、空调、电窗、中控锁、定速巡航系统等配置，潮得很。

第二代森林人（2003-2008）

前面我们说了森林人是在翼豹的平台上打造的，随着翼豹的换代，森林人也就跟着在2002年换代。第二代森林人在老一代车型基础上最大的改变就是新增了2.5L自然吸气发动机，并且还首次将搭载的涡轮增压车型引入美国。在2006年，森林人车型达到了在全球生产销售100万台的目标。

第三代森林人（2008-2013）

2008年斯巴鲁发布了第三代森林人，全新设计摆脱了前两代的旅行车的车身设计感。但是从70年代沿用的经典无边框车门设计也被普通车门给取代，真是可惜。

为了提升道路的通过性，这一代森林人的离地间隙提升至230毫米。车身尺寸进一步得到增加，长度增加76mm、宽度增加46mm、高度增加110mm，轴距也相应增加了89mm。尺寸全方位提升，在主流SUV阵营里也毫不逊色。

第四代森林人（2013-至今）

终于来到了现在，也就是我们最熟悉的一代森林人。这一代森林人在外观上摆脱了前一代圆润的造型，横条镀铬格栅和硬朗的车身线条相结合，带有强烈的SUV运动风格。

除了外形，第四代森林人最大的亮点是采用了名为“X-MODE”的全轮驱管理系统，标配车辆动态控制系统（VDC）。

“X-MODE”通过对发动机、变速箱以及VDC都协同控制，斯巴鲁左右对称全时四轮驱动系统与水平对置发动机相结合的技术优势得以更加充分地发挥，始终保持有力而稳定的动力输出，明显减小运行时的振动。

森林人已经走过20年风风雨雨，经历4次换代，中间还有无数小改款，特装版。今年3月就又上了一款森林人2.5i豪华特装版。在配置上升级了诸多细节，增强越野气息，让这个老车型也能不断吸引着年轻的消费群体。

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