真男人的座驾 新款大切诺基对比大众途锐
虽然中大型豪华SUV市场可供选择的品牌和车型不算太多,但是竞争的激烈程度却一点也不低,几大品牌纷纷拿出看家本领,努力扩大自家产品的市场份额。今天我们挑选出具有代表意义的两款车型,新款大切诺基和大众途锐来进行对比,看看谁才是纯爷们儿的座驾。
外观对比,即便再“仁者见仁”,赢的也是新款大切诺基
从新鲜感的角度来说,其实新款大切诺基是要吃点亏的,虽然是在3月22日推出改款车型,但是外观的改动不算太多;反观大众途锐,它从2015年换代至今,“保鲜期”还没过;然而就是在这样一个看上去不算太公平竞争的前提下,新款大切诺基依然胜出了,凭的就是硬朗的外观和看着就专业的越野造型。
看过外观的对比之后,相信大家都有了一个直观印象,那就是新款大切诺基显得更有气势,车身更高、更大、更宽,而车身数据的对比结果也印证了我们的直观印象没有问题,新款大切诺基就是更大。
外部配置对比,新款大切诺基更丰富
配置 | 新款大切诺基3.6L 精英导航版 | 大众途锐 3.0TSI 驭岳型 |
官方指导价(万元) | 77.99 | 83.88 |
前轮胎规格 | 265/50 R20 | 255/50 R19 |
后轮胎规格 | 265/50 R20 | 255/50 R19 |
电动天窗 | ● | ● |
全景天窗 | ● | ● |
运动外观套件 | - | - |
铝合金轮圈 | ● | ● |
电动后备厢 | ● | ● |
感应后备厢 | - | - |
车顶行李架 | ● | ● |
无钥匙进入系统 | ● | ● |
近光灯 | 氙气 | 氙气 |
远光灯 | 氙气 | 氙气 |
日间行车灯 | ● | ● |
自适应远近光 | ● | ● |
自动头灯 | ● | ● |
前雾灯 | ● | ● |
大灯高度可调 | ● | ● |
大灯清洗装置 | ● | ● |
后排侧隐私玻璃 | ● | - |
脱离了价格谈配置都是耍流氓,因此我们选择了两款更具体的车型来详细对比配置的高低,可以看到编辑选出来的这款车价格非常接近(大众途锐 3.0TSI 驭岳型比新款大切诺基3.6L 旗舰尊耀版贵不5.89万元),外部配置方面两者的差别不是很大,新款大切诺基从外观来看最大的优势就是其20英寸白金轮圈,无论是样式还是气势都比大众途锐好。在此提前剧透一下,在内部配置方面,新款大切诺基的优势就非常大了,各位别心急,慢慢往下看。
内饰对比,豪华程度不分伯仲
内饰方面,两款车给人的第一印象都是豪华,无论是从材质的选择和做工都挑不出任何问题。从设计风格方面来说,笔者更偏向于新款大切诺基的设计,左右对称的风格非常舒服,真皮和木纹所占的比例也刚刚好,出风口的细节和旋钮、按键的触感也属上乘。而大众途锐的内饰则延续了家族传统设计,贯通的通风口设计虽然从视觉上拉长了宽度,但是时间一久审美疲劳就出现了,另外内饰的材质更多选择了金属的感觉,科技感是挺足但是 豪华程度比不了新款大切诺基。
内部配置对比,新款大切诺基再下一城
部分配置对比 | ||
配置 | 新款大切诺基3.6L 精英导航版 | 大众途锐 3.0TSI 驭岳型 |
官方指导价(万元) | 77.99 | 83.88 |
真皮方向盘 | ● | ● |
方向盘调节 | 上下+前后调节 | 上下+前后调节 |
方向盘电动调节 | ● | ● |
多功能方向盘 | ● | ● |
方向盘换挡 | ● | ● |
方向盘加热 | ● | - |
方向盘记忆 | ● | - |
定速巡航 | ● | ● |
前/后驻车雷达 | 前●/后● | 前●/后● |
倒车视频影像 | ● | ● |
行车电脑显示屏 | ● | ● |
座椅材质 | 真皮 | 真皮 |
座椅高低调节 | ● | ● |
腰部支撑调节 | ● | ● |
主/副驾驶座电动调节 | 主●/副● | 主●/副● |
第二排靠背角度调节 | ● | ● |
电动座椅记忆 | ● | ● |
前/后排座椅加热 | 前●/后● | 前●/后● |
前/后排座椅通风 | 前●/后- | 前●/后- |
扬声器品牌 | 哈曼卡顿 | - |
扬声器数量 | 19 | 9 |
自动泊车入位 | ● | - |
发动机启停技术 | ● | ● |
并线辅助 | ● | - |
车道偏离预警系统 | ● | - |
主动刹车/主动安全系统 | ● | - |
自适应巡航 | ● | - |
在内部配置的对比中新款大切诺基以压倒性的优势战胜了大众途锐,不是说大众途锐的配置不够丰富,只不过在相同价位的情况下很多配置都是选配甚至是不能提供,对于消费者来说自然是新款大切诺基的吸引力更大。
部分安全配置对比 | ||
配置 | 新款大切诺基3.6L 精英导航版 | 大众途锐 3.0TSI 驭岳型 |
官方指导价(万元) | 77.99 | 83.88 |
主/副驾驶座安全气囊 | 主●/副● | 主●/副● |
前/后排侧气囊 | 前●/后- | 前●/后- |
前/后排头部气囊(气帘) | 前●/后● | 前●/后● |
膝部气囊 | ● | ● |
胎压监测装置 | ● | ● |
ABS防抱死 | ● | ● |
制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● |
上坡辅助 | ● | ● |
陡坡缓降 | ● | ● |
安全配置方面,新款大切诺基比大众途锐多了膝部气囊,可能大家一辈子开车都不会发生交通事故,但是一旦出现意外,多一组气囊就比没有强,毕竟生命只有一次,无法用价格衡量。
底盘、动力和四驱系统
我们都知道Jeep这个品牌的最大特色就是其出众的越野能力,在其家族每个产品中都有极其强烈的越野基因,这一点在新款大切诺基上也得到了完美体现。以新款大切诺基3.6L 旗舰尊耀版为例,它标配了Selec-Terrain 7种驾驶模式选择和Quadra-Trac全时四驱系统,让你无惧任何地形,你以为这就是全部了?新款大切诺基 3.6L 旗舰尊耀版还标配了空气悬架,提供5档可调节,分别是常规,公路(降低15毫米),泊车(降低40毫米),普通越野(升高33毫米)和极限越野(升高65毫米)。
动力方面,新款大切诺基3.6L 旗舰尊耀版采用的是3.6升V6自然吸气发动机,在这个大排量自然吸气发动机越来越少的年代里,能像新款大切诺基这样还在坚持的车型已经不多。也许小排量涡轮化的优势看起来比较大,但是对于越野来说,线性而持续时间久的动力输出才是王道,在这方面大众途锐 3.0TSI 驭岳型的2.0T发动机的表现显然不如新款大切诺基的。
总结:在这次的双车对比中,综合各方面因素考虑的 话,新款大切诺基的优势要更明显的一些,硬朗的外观、豪华的内饰和丰富的配置都是其胜出的理由;当然,这里不是说大众途锐不好,实际上它的表现也很出色。捏怂蛋没多大意思,但是新款大切诺基能够战胜大众途锐这样强大的对手,才说明它的实力非凡。
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