体验｜三车对拆，有款车防撞梁居然是塑料的

发布时间：2024-10-23 11:30:20来源：网络转载

当今的中国汽车市场发展趋势主要有两大特点：一是80/90后的年轻消费者成为购车主力军；二是SUV市场的热潮方兴未艾。或许正是基于以上两个特点，各家车企纷纷布局多款产品在SUV这一细分市场，尤其在10万元区间的紧凑级SUV行列，竞争更是激烈。

众所周知，在过去10年间，中国自主品牌已经完成了从技术到生产工艺上的经验积累，并在近两年开始逐渐发力冲高，很多产品已经具备比肩合资车型的实力。

日前，东风风神AX5在济南进行了一项“三车对拆”的活动，三款车型分别为市场指导价11.87万元的东风风神AX5 1.4T自动趣享型，市场指导价11.98万的某合资品牌A车、市场指导价11.88万元的某自主品牌B车。今天我们就来看看，去年11月刚刚上市的东风风神AX5，面对其他两款同级别“销量王”，究竟胜算几何？

车身部件：前后防撞钢梁对比体现安全设计理念

首先，将三款车的前保险杠拆下，可以看出，三款车尽管都配备了前防撞梁，但不论是位置、形状还是大小都不尽相同。经过测量，东风风神AX5的前防撞梁长120cm，宽10.5cm，厚度为2mm，横截面宽5cm。A车前防撞梁长度为115cm，宽度10cm，厚度约为1.7mm，横截面宽为3cm。B车前防撞梁长度为110cm，宽度10cm，厚度为2mm。

由此可见，东风风神AX5在安全性设计方面更为用心。此外，缓冲泡沫的采用可以在低速碰撞时，既保护本车的前保险杠，也可以对被撞物体形成一定的保护，其中A车型在前保险杠上设计了缓冲泡沫，东风风神AX5则在前防撞梁上设计有缓冲泡沫，但B车型则没有该项设计。

拆掉三辆车的后保险杠后，作为合资车型的A车只有一个塑料件，B车后防撞梁长度为108cm。东风风神AX5后防撞钢梁长度为138cm，这也说明AX5在车尾被撞击的时候，拥有更大的保护范围和受力空间。

发动机舱：细节处理体现设计用心

将三款车的前机舱盖一一打开，便可以看到每一款车的心脏部位大同小异，不过，仔细观察三款车的密封条以及隔音材质的应用，也可以看出一些优劣的端倪。

在前机盖密封条这一部分，AX5是全包设计，B车为半包设计，A车则极少一部分。前机盖密封条不仅有隔音降噪作用，同时还能阻隔发动机灰尘进入驾驶室。其实像这种隔音棉、密封条等材料造价成本并不高，从这一点上看，中国品牌确实比较用心。

值得一提的是，AX5机舱有完整的装饰板设计，管线用波纹管进行管束保护，电瓶也有绒质材料包了起来。

B车的发动机舱管线布局做工也还是不错的，有半包围的装饰板设计；A车发动机舱布置就相对简单些了，没有装饰板的设置。

在车门的拆解中，三车对比发现，AX5和B车内衬板两块大面积隔音棉，A车则没有。此外，AX5前车门在防撞设计上有两处防撞钢梁加一处加强筋，A、B两车均有一根防撞钢管和一根加强筋，AX5的车门两处防撞钢梁加一处加强筋的设计，在侧面撞击时会更有安全优势。

内饰做工：安全气囊与隔音棉对比

来到车内，设计层面是仁者见仁智者见智的层面，此次拆车活动主要对安全气囊的配备和隔音材质的应用做了对比。

由于高低配车型的原因，东风风神AX5及自主B车均配备了天窗，而合资A车无天窗。座椅方面，三车均为皮质座椅。此外，主驾驶座椅上AX5带侧气囊，座椅是6向调节，B车座椅是8向调节，A车是手动调节。后排座椅方面，AX5坐姿舒适，有倾角。AX5与A车后排隆起相似，B车较高。

地板隔音材质方面，东风风神AX5是三款车中唯一一款既采用了吸音棉也采用了隔音棉的车型，自主B车采用的是较厚的吸音材质，合资A车则仅采用隔音泡沫。

底盘部分：研发水平和成本控制的体现

最后再说说底盘、悬架和刹车轮胎等更直接体现设计研发水平和成本控制的方面。

在底盘部分，AX5、A车采用前麦弗逊后扭力梁悬挂，B车采用前麦弗逊后多连杆式悬挂。在底盘平整度上，通过对比可以看到AX5相对平整，A车中规中矩，而B车则略显杂乱。发动机下护板方面，AX5和A车都有设计，但B车没有。同时，底盘隔热板方面AX5和B车都有设计，但A车没有。

三款车均采用通风盘式刹车系统，AX5厚道的配备了215/55 R18的马牌轮胎，在自主品牌中，真的不多见；B车配备235/55 R18的库珀轮胎；A车配备205/65 R16的玛吉斯轮胎。

总体而言，经过三车对拆可以直观看出，在很多细节的处理上，中国品牌车型已经实现了对同价位合资车型的赶超。并且，中国品牌汽车已经摆脱了过去缝隙大、做工不细致、偷工减料的毛病。

上个月，中国刚刚确定了每一年的5月10日为中国品牌日。对中国品牌汽车来说，已经到了全面向合资品牌发起反攻的时刻。通过这次拆车活动，也从侧面印证了中国品牌通过十年积累，已经做到了“知己知彼”的必要准备。然而，产品性能的超越也仅仅是一方面，中国品牌未来还需在品牌文化、售后服务等更多软性方面继续深耕和学习，期待中国品牌全面崛起的那一天。

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