麻辣车事原创稿件欢迎分享，转载请注明出处。

近年来，我国的汽车工业发展迅猛，自主汽车品牌更是层出不穷。不过，大多数品牌仍旧处于模仿阶段，缺乏原创真实力。当然，不少车企也开始注重原创设计，因为模仿是永远无法超越被模仿者的，只有通过对原创设计不断地研究开发，才能够让自己的品牌更具辨识度，更具激烈市场的竞争力。

而东南汽车已经走在了中国车企原创设计的前列，尤其是东南汽车凭借DX7、DX3两款车型的出色设计，已经连续两年获得中国好设计奖了，为中国汽车在原创设计领域做出了非常好的典范。

东南DX3自上市以来便受到了消费者的青睐，很快跻身小型SUV市场主流车型，这都得益于其原创实力的体现。不过，谁也没有想到，东南竟推出了DX3 SRG车型，一款充斥着满腔热血、激情澎湃的“性能车”。不得不承认，东南汽车再一次用实际行动证明了其原创的真实力。

试驾

东南DX3 SRG

大连

四月末的大连可谓是风和日丽，海风拂过脸颊还能感受到一丝的凉意。不过东南DX3 SRG成为了陪伴我在大连的座驾，让我兴奋不已。巧合的是，我国第二艘航母、首艘国产航母同时也在大连造船厂正式下水。

东南DX3 SRG和首艘国产航母，一个代表中国汽车品牌原创真实力的体现，一个代表我国自主设计研发的国之重器，然而两者在同一时间同一地点的邂逅，这绝不仅仅是巧合，因为这说明更多的原创设计在不断的涌现。

东南DX3 SRG的推出确实出乎人意料，没想到自主品牌汽车也开始玩运动、玩性能。待在大连的这几天，麻哥就要切身感受一下这款东南汽车的最新力作。

SRG即S（东南汽车）、R（赛车）、G（豪华），东南仅用这三个字母就非常直接的阐明了这台车的品牌和定位取向。显而易见，这样的定位更加年轻化、运动化，而这也是目前汽车主流消费群体所追求的。

外观

相比普通版本的东南DX3，这款SRG版本从内到外都进行了不小的调整。在外观上，除了5种极具个性的双色车身，突显高档的LED日间行车灯、类似于美式车型的抛光18寸铝圈、充满驾驶激情的红色卡钳、LED灯带式翼式尾灯组，当然还包括车身部分的运动包围。

基于DX3普通版本的这些外观上的改变，让SRG车型更具活力和激情，必然能够吸引到更多的用户。

内饰

除了吸引眼球的外观设计，东南DX3 SRG在内饰氛围的营造上同样是让人激情澎湃，运动感十足。全系标配的炮筒式出风口、9寸超清彩色触摸屏、真皮多功能运动方向盘、红黑/橙黑两种颜色搭配的皮质座椅。毫无疑问，这样的内饰风格设计除了小钢炮和超跑别无仅有。

值得一提的是，东南DX3 SRG上的这套9寸超清彩色触摸中控屏，不仅带有智能手机双屏互联和互控功能，其互联系统还可与安卓或苹果系统互联，并自带北斗+GPS双模3D语音导航系统以及WIFI上网功能，可谓是一款具备智联性质的汽车，这一点同样是当下用户非常看重的配置之一。

就算是将运动做到了极致，东南DX3 SRG同样没有忘记提升车内氛围的质感。除了仪表盘背光灯可随驾驶模式的切换而变化外，车内氛围灯竟然能够通过手机并更具不同的心情，随意控制车内氛围灯的颜色。

对于DX3 SRG而言，位于方向盘上右侧的“Sport”按键的打开方式同样非常新颖，也再次体现了东南DX3在原创上的真实力。在常规模式下，仪表盘和车内氛围灯均显示为白色，当按住“Sport”键3秒后，车内仪表盘乃至整体灯光都切换成为了更为激进的红色，能够让驾驶者切身感受到运动款车型带来的激情亢奋。

动力

当然，对于这款充满激情的运动版本车型，开起来的感受对我而言更为重要。此次试驾，我的试驾车为匹配8CVT的旗舰车型，在动力方面沿用了常规版的1.5T发动机，不过在细微调校上更为激进。其具备115千瓦（156马力）的最大功率和225牛米的峰值扭矩，在同级别车型中算得上是强者。

在实际试驾体验中，由于采用了8速CVT变速箱，即使油门深踩，也很难感受到涡轮介入时的突兀感，总体而言是非常平顺的。油门踏板调校的相对比较缓和，不像很多车型那样轻踩油门踏板车辆就立马冲出去了，这样设计的好处必然更加适合城市道路用车，增加了安全性。

对于运动模式，我更是迫不及待的尝试。按住“Sport”键三秒，待仪表盘背光灯切换成红色，即运动模式开启。这时，车辆转速保持在2000多转，动力更时随叫随到，很轻松就能达到120km/h的高速公路最高限速。

因此，SRG的运动性能并不只是噱头，不过，你大可不必将这款车像赛道看齐，毕竟DX3 SRG还是一部日常使用的小型SUV。只是就动力而言，在此级别车型中算得上佼佼者。

静音效果

谈到车内的静音效果，DX3 SRG在100km/h时速之内具有不错的隔音效果，整体品质感很强烈，这也超过了很多同级竞争对手的水平。但也有它的不足，因为采用了耐磨的轮胎，加上轮胎的215mm的宽度，导致胎噪声较大，不过这种轮胎的匹配可以减少轮胎的磨损程度，大大降低了更换轮胎的频率。

内部空间

对于这个级别车型，大家还很关心的就是它的内部空间了。相比同级别的哈弗H2等车型，东南DX3 SRG具备较强的优势，其长宽高分别为4353/1840/1670mm，轴距为2610mm，在同级别处于绝对领先的水平。因此在乘坐体验上，后排具备非常宽裕的腿部空间，加上头顶大尺寸可开启的全景天窗，在长途驾乘中并不会感到压抑和不舒服。

此外，这个级别的车型主要是针对年轻消费群体。因此在配置上也非常丰富，难以挑剔。全系标配了前后独立悬架，这在同级别车型中少之又少，而ESC车身稳定系统、无钥匙进入/启动、自动大灯、陡坡缓降、可折叠电动后视镜等配置都一个不落。可见，DX3 SRG在配置方面也同样不逊色。

不得不承认，在试驾完东南DX3 SRG后，麻哥认为这款车定将在自主小型SUV中稳固其地位，毕竟外观、内饰、配置及动力上的升级让这个本就原创度很高的车型再次展现了其真实力。

对于东南DX3推出这款SRG运动版车型，更是展现了东南汽车不断进取，不断抓住消费者的需求，进入更加精准的细分市场的慧眼。更多80、90后对于这类更为时尚运动车型的需求也将越来越大，可见这样的一款车型对于年轻消费者的吸引力无疑是巨大的。

本文链接：http://www.ruiyouxi.com/content-28-9596-1.html