雷军余承东李斌推动,汽车不降价新联盟,暗中成型?
7月6日是个值得记住的日子,2023年,汽车降价潮或者价格战开打了整整半年之后,中汽协出面牵头,16家车企共同签署了《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》。参与者的名单都是巨头,包括一汽集团、东风汽车集团、上汽集团、长安汽车、北汽集团、广汽集团、中国重汽、奇瑞汽车、江淮汽车、吉利控股集团、长城汽车、比亚迪、蔚来、理想、小鹏、特斯拉。
从余承东到雷军再到李斌,暗语“不降价”
在那些没人能解释清楚的约定俗成里,车展前的大型发布会,只有上半场最精彩。
“今天事儿不小啊,看看发布会名单,余承东、雷军、李斌都在。”这是开场前的媒体同行在现场发来的消息。这份名单里,还有今年北京车展里的顶流“红衣主教”周鸿祎,如果能够再加上李想,或者魏建军、李书福、王传福、尹同跃之一,这几乎就是中国汽车圈当下的天团级别阵容。
上午的发言顺序是,蔚来汽车李斌、奔驰中国副总裁欧立甫、小米雷军、毫末智行以及流量明星华为余承东。
提炼一下关键信息,基本如下:
最终收尾的话则最重要,新能源汽车的竞争,关于智能,更关于底层的补能,如果想有着几十C的体验,那欢迎来合作。简言之,李斌在秀蔚来的肌肉,秀蔚来合作的态度。
奔驰透露出的信号同样是,在中国有着深度的合作,且希望完成更多合作,在合作中,能够通过奔驰的标准带来进步。
“不卷价格,卷价值”,“竞争,但同时开放,欢迎合作”,四家巨头同时表现出了基本相同的话术和意味。
上次不降价持续了48小时,这次呢?
之所有会有持续不断的价格战,是因为市场有机会,车企觉得自己有机会或压力,于是二者一拍即合,谋求对秩序进行洗牌。
35020辆,理想汽车基本重新稳住了自己新势力品牌销量第一的位置,但值得注意的是,它的销量重新崛起,付出的代价不仅仅是MEGA淡出市场,纯电动车型回炉重造放在2025年上半年发布,在2024年战略性放弃纯电,保住增程的基本盘。更还有,用价格更低,但多处和理想L7有重叠的理想L6,来做增量。
20544辆,蔚来汽车初步完成了回暖,得益于此前放出的10亿元油车置换补贴;
再看其他车企,零跑18650台,深蓝14318台,小鹏10146台,哪吒10113台,岚图4521台。但实际上,对比4月销量来看,零跑增长了3000余台,深蓝增长1600余台,哪吒涨了1000余台,岚图增加500余台。
另外,根据渠道媒体的相关报道,虽然问界、鸿蒙智行,虽并未在6月1日第一时间更新5月销量表现,在第二日发布,问界+智界的销量数字之和为30578辆。但之前的信息反应,从五一假期开始,问界是和理想、蔚来基本在相同时期都获得了同体量的订单表现。那么尽管5月的问界销量不如之前几个月那样比较好看好看,但6月的爆发并不是大问题。
那么,价格卷来卷去,不过是销量小幅度变化,排名的次序没有实质性变化,对很多车企来说,上升通道短时间锁死。卷价格无用,所以,集中开始卷老板。
比亚迪的高管,最近全部加入最热门的短视频平台;
长城汽车的高管,最近全部都在社交媒体平台上发声;
可问题是,当老板和高管卷不下去之后,又能卷什么呢?
答案其实也是很统一,有着FF的贾跃亭,有着威马的沈晖,有着恒大汽车的许家印。高管们卷不下去之后,可以跳槽,可以转行。而老板们卷不下去之后,基本多是难以维系,少有大逆转。
2024年的隐性不降价联盟,虽然能够生存更长的时间,但透露出的意味更多是,谁掌握行业的优势资源,谁就能对接下来的利益进行更好分配。正如演讲中所说的那样,蔚来有智能补能,奔驰有创新和高标准,小米有思维和技术,华为有生态。
写在最后
简单粗暴的价格战,短时间内不会重生。周鸿祎说的不错,卷来卷去,卷到最后就是卷老板。
老板来决策,这一项亏损,自己认不认可,接不接受。
老板来决策,这一项合作,自己愿不愿意。
最终,变成,谁能形成新的特色,促成销量活下去。
再比如,哪吒汽车CEO张勇在最新一周里,被确认兼任产品研发中心总经理,管企业整体运行的人,成了产品经理;
再比如,零跑最新将三大销售部门进行整合,向COO徐军汇报,管企业整体运行的人,成了销售总监;
李斌常说自己是程序员、产品经理,余承东、雷军、李想也是同理。在如今的这个日子里,老板们接下来可以放弃躺着就能赚钱的幻想,而是陷入跟多的一线工作中。这已经,不可逆转。
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