哪些操作伤汽车电瓶(电瓶有2种用错了毁车)
这是飞机哥教你玩车的第015篇文章
气温转低,各位亲们都忘记了一位老朋友吧?
别去百度了,他叫:威利斯·开利
最近是不是觉得“小老婆”启动无力?是不是空调启动时车辆抖动严重?是不是收音机杂音增多?是不是大灯灯光变暗?
这一切的一切都在喻示一件事!你该换辆新车了!
嗯,调皮要适可而止。其实飞机哥想说,你的电瓶不行了。
▼ 电瓶到底是个“什么鬼”
免维护电瓶
目前大部分车型采用此种,蓝红两个柱状物体分别为负极和正极接电。中间位置的小孔为观察孔,一般来说,正常为绿色,如变黑则代表电瓶快OVER了。
大多数人都认为,电瓶就是车灯、音响、喇叭等车用电器设备的电源。其实它还为启动机、空调压缩机、散热风扇、ECU、安全气囊、ABS系统、EBD系统等其它关键零部件和安全设置提供电源。
电瓶专业名词叫“蓄电池”。目前乘用车上采用的大多数是普通蓄电池和免维护蓄电池两种。普通蓄电池优点是电压稳定,价格低,但使用寿命较短,且容易缺水造成蓄电池损坏,维护较为繁琐。现在多数高档车型采用免维护蓄电池,其优点是耐高温、体积小、同时因为电解液加注口被封死无需加蒸馏水,大大减少了车主保养的麻烦,同时使用寿命较普通蓄电池多出近1倍。
▼ AMG蓄电池才能用在启停功能车上
标有“AGM”字样的蓄电池可支持自动启停车型
有不少消费者在进行蓄电池更换时并不知道还有“AGM电池”这一全新产品,而是一味图便宜,为装备有自动起停功能的爱车更换普通车辆使用的蓄电池,结果是“新不如旧”,大大缩减了蓄电池的使用寿命。
AGM电池的蓄电池极板较厚,耐腐蚀能力更强,寿命更长。
▼ 电瓶绝不是越大越多就越好
有不少车主存在误区,认为“换蓄电池的时候,换个容量更大的不就行了吗?”
蓄电池不同于其它设备,无论“小马拉大车”或是“大马拉小车”都会造成蓄电池寿命缩短。
蓄电池的电量由车辆自带的发电机补充,正常来说蓄电池的充电电压在13.8V-14.4V之间,而每台车的发电机发电量是设置好的,如果蓄电池的安时数过大,则会出现“吃不饱”的情况,如果荷电饱和状态长期低于65%,即使采用专业蓄电池充电机挽救式充电,最终也很难达到新电池的荷电饱和状态,也就是俗称的“长期亏电”。
▼ 除了电压,测试电瓶还要看ACC
测试蓄电池寿命,除了电压,还要关注ACC
所谓“ACC”,就是冷启动电流,是测试电瓶是否还能正常使用的更重要标准。一般来说,正规蓄电池厂家都会在产品上标注ACC值,如测试结果低于50%标准值,那就换了吧。
▼ 为啥夏季蓄电池容易“狗带”
夏季蓄电池容易“狗带”的原因有两点:
一是,夏季温度较高,电化学反应快,蓄电池易老化;
二是,现在车子的车载电器较多,尤其是夏季,汽车空调的使用频率高,导致蓄电池负荷重。
再加之,有些车主没有养成良好的行车习惯,在怠速情况下,依然使用空调。这些都会给蓄电池带去极大的压力,失效的速度也会加快。
爱护蓄电池,除了养成良好的行车习惯:
1.不在车辆怠速情况下使用空调。
2.停车时一定先关空调再熄火。
3.车辆未启动,别启动用电设备。
「文/飞机
图/飞机
制/基站」
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你有你的观点,我有我的态度。
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